Konyu Cutting fue excavado a través de piedra caliza sólida en aproximadamente doce semanas, mayormente a mano. Los prisioneros trabajaban en turnos de dieciocho horas: martillo y puntero, taladro y cincel, cestas de escombros transportadas al hombro. Por la noche, lámparas de carburo y fuegos de bambú iluminaban la pared de roca, y la luz arrojada sobre los cuerpos exhaustos le dio al paso su nombre en inglés. El tailandés mantiene uno más sencillo: ช่องเขาขาด, Chong Khao Khat, la montaña que fue cortada. La mayoría de los tours del Ferrocarril de la Muerte y Hellfire Pass convergen en esta única zanja estrecha de piedra. La zanja pertenece a una aritmética mayor. El Ferrocarril Tailandia-Birmania recorrió 415 kilómetros desde Ban Pong en Tailandia hasta Thanbyuzayat en Birmania, y los ingenieros japoneses lo forzaron en unos dieciséis meses. Aproximadamente 60,000 prisioneros de guerra aliados y más de 200,000 trabajadores asiáticos reclutados, los rōmusha, lo construyeron. Durante el empuje de 1943 conocido como el speedo, el trabajo en Konyu se realizaba día y noche. Alrededor de 12,000 prisioneros murieron a lo largo de la línea. El costo de los rōmusha fue varias veces mayor, y nunca se contó con el mismo cuidado. El Centro Interpretativo de Hellfire Pass ahora se alza sobre el corte en 207 Moo 11, Tha Sao, en el distrito de Sai Yok. La Oficina de Tumbas de Guerra de Australia lo financió; el museo abrió en 1998 y reabrió tras una reurbanización completa en 2018. Su audioguía lleva las voces grabadas de hombres que sobrevivieron a Konyu, y sus galerías contraponen el testimonio de los sobrevivientes con dibujos de agrimensores y planes de ingeniería. Debajo del edificio, el sendero conmemorativo sigue la formación antigua del ferrocarril hacia el norte a través de bambú y teca hacia Hintok y Compressor Cutting. Cada 25 de abril, se celebra un servicio al amanecer en el propio corte. Poco del ferrocarril sobrevive como ferrocarril. Los equipos aliados levantaron los rieles después de 1945, y la línea en funcionamiento ahora termina en Nam Tok, aunque los trenes todavía avanzan sobre los caballetes de madera del Viaducto Wampo. El Cementerio de Guerra de Kanchanaburi en Don Rak alberga 6,982 tumbas. Entre los puntos de referencia de Kanchanaburi, Konyu es el menos construido y el más legible: agujeros de perforación todavía abiertos en las paredes de roca, impresiones de durmientes en el balasto, el valle de Kwae Noi desvaneciéndose entre los árboles. Los boletos del tour del Ferrocarril de la Muerte y Hellfire Pass conllevan una pequeña paradoja: el monumento en sí cobra 0 THB, y las donaciones al centro son bienvenidas. Lo que se recuerda aquí nunca estuvo a la venta.