La tranchée de Konyu a été creusée dans du calcaire solide en environ douze semaines, en grande partie à la main. Les prisonniers travaillaient par quarts de dix-huit heures : marteau et pointe, perceuse et ciseau, les paniers de déblais portés sur l'épaule. La nuit, des lampes à carbure et des feux de bambou éclairaient la paroi rocheuse, et la lumière projetée sur les corps émaciés a donné au passage son nom anglais, Hellfire Pass. Le thaï en conserve un plus simple : ช่องเขาขาด, Chong Khao Khat, la montagne qui a été coupée. La plupart des excursions au chemin de fer de la mort et au Hellfire Pass convergent vers cette unique tranchée étroite de pierre. La tranchée appartient à une arithmétique plus large. Le chemin de fer de la Birmanie a parcouru 415 kilomètres de Ban Pong en Thaïlande à Thanbyuzayat en Birmanie, et les ingénieurs japonais l'ont forcé en environ seize mois. Environ 60 000 prisonniers de guerre alliés et plus de 200 000 travailleurs asiatiques conscrits, les rōmusha, l'ont construit. Au cours de la poussée de 1943 connue sous le nom de « speedo », le travail à Konyu s'est déroulé jour et nuit. Environ 12 000 prisonniers sont morts le long de la ligne. Le bilan des rōmusha était plusieurs fois plus élevé et n'a jamais été compté avec le même soin. Le Centre d'interprétation du Hellfire Pass se dresse maintenant au-dessus de la tranchée au 207 Moo 11, Tha Sao, dans le district de Sai Yok. Le Bureau australien des sépultures de guerre a financé le centre ; le musée a ouvert ses portes en 1998 et a rouvert après un réaménagement complet en 2018. Son audioguide transporte les voix enregistrées des hommes qui ont survécu à Konyu, et ses galeries confrontent les témoignages des survivants aux dessins des géomètres et aux plans d'ingénierie. Sous le bâtiment, le sentier commémoratif suit l'ancienne formation ferroviaire vers le nord à travers les bambous et les tecks vers Hintok et Compressor Cutting. Chaque 25 avril, une cérémonie à l'aube est organisée dans la tranchée même. Peu de choses du chemin de fer subsistent en tant que chemin de fer. Les équipes alliées ont retiré les rails après 1945, et la ligne de travail se termine maintenant à Nam Tok, bien que les trains rampent encore sur les chevalets en bois du viaduc de Wampo. Le cimetière de guerre de Kanchanaburi à Don Rak contient 6 982 tombes. Parmi les monuments de Kanchanaburi, Konyu est le moins construit et le plus lisible : les trous de forage sont toujours ouverts dans les parois rocheuses, les impressions de traverses dans le ballast, la vallée de Kwae Noi tombant à travers les arbres. Les billets pour le chemin de fer de la mort et le Hellfire Pass comportent un petit paradoxe : le mémorial lui-même facture 0 THB, et les dons au centre sont les bienvenus. Ce qui est commémoré ici n'a jamais été à vendre.