Il Konyu Cutting fu scavato nella solida roccia calcarea in circa dodici settimane, in gran parte a mano. I prigionieri lavoravano in turni di diciotto ore: martello e scalpello, trapano e scalpello, ceste di detriti portate a spalla. Di notte, lampade a carburo e fuochi di bambù illuminavano la parete rocciosa, e la luce proiettata sui corpi denutriti diede al passaggio il suo nome inglese. Il thailandese ne conserva uno più semplice: ช่องเขาขาด, Chong Khao Khat, la montagna che fu tagliata. La maggior parte dei tour della Death Railway e dell'Hellfire Pass converge su questo unico stretto fossato di pietra. Il fossato appartiene a un'aritmetica più ampia. La ferrovia Thai-Birmania si estendeva per 415 chilometri da Ban Pong in Thailandia a Thanbyuzayat in Birmania, e gli ingegneri giapponesi la costruirono in circa sedici mesi. Circa 60.000 prigionieri di guerra alleati e oltre 200.000 lavoratori asiatici coscritti, i rōmusha, la costruirono. Durante la spinta del 1943, nota come "speedo", il lavoro a Konyu proseguiva giorno e notte. Circa 12.000 prigionieri morirono lungo la linea. Il bilancio dei rōmusha fu diverse volte superiore e non fu mai conteggiato con la stessa cura. L'Hellfire Pass Interpretive Centre sorge ora sopra il taglio al 207 Moo 11, Tha Sao, nel distretto di Sai Yok. L'Office of Australian War Graves dell'Australia lo ha finanziato; il museo ha aperto nel 1998 e ha riaperto dopo una completa ristrutturazione nel 2018. La sua audioguida contiene le voci registrate di uomini che sono sopravvissuti a Konyu, e le sue gallerie mettono a confronto le testimonianze dei sopravvissuti con i disegni dei geometri e i piani ingegneristici. Sotto l'edificio, il sentiero commemorativo segue la vecchia formazione ferroviaria verso nord attraverso bambù e teak verso Hintok e Compressor Cutting. Ogni 25 aprile, si tiene una cerimonia all'alba proprio nel passaggio. Poco della ferrovia sopravvive come ferrovia. Le squadre alleate hanno rimosso i binari dopo il 1945, e la linea operativa termina ora a Nam Tok, sebbene i treni striscino ancora sui trestle di legno del Wampo Viaduct. Il cimitero di guerra di Kanchanaburi a Don Rak ospita 6.982 tombe. Tra i punti di riferimento di Kanchanaburi, Konyu è il meno costruito e il più leggibile: i fori dei trapani ancora aperti nelle pareti rocciose, le impronte delle traversine nella massicciata, la valle del Kwae Noi che si perde tra gli alberi. I biglietti per il tour della Death Railway e dell'Hellfire Pass portano un piccolo paradosso: il memoriale stesso costa 0 THB e le donazioni al centro sono gradite. Ciò che viene ricordato qui non è mai stato in vendita.