O Konyu Cutting foi aberto através de calcário sólido em aproximadamente doze semanas, em grande parte manualmente. Os prisioneiros trabalhavam em turnos de dezoito horas: martelo e ponteiro, perfuratriz e cinzel, cestas de entulho carregadas sobre os ombros. À noite, lâmpadas de carboneto e fogueiras de bambu iluminavam a face da rocha, e a luz projetada sobre corpos exaustos deu ao desfiladeiro seu nome em inglês. O tailandês mantém um mais simples — ช่องเขาขาด, Chong Khao Khat, a montanha que foi cortada. A maioria dos passeios pela Ferrovia da Morte e Hellfire Pass convergem para esta única e estreita trincheira de pedra. A trincheira pertence a uma aritmética maior. A Ferrovia Tailândia-Birmânia percorreu 415 quilômetros de Ban Pong, na Tailândia, até Thanbyuzayat, na Birmânia, e engenheiros japoneses a forçaram em cerca de dezesseis meses. Cerca de 60.000 prisioneiros de guerra aliados e mais de 200.000 trabalhadores asiáticos recrutados, os rōmusha, a construíram. Durante o esforço de 1943 conhecido como 'speedo', o trabalho em Konyu ocorria dia e noite. Cerca de 12.000 prisioneiros morreram ao longo da linha. O número de mortos entre os rōmusha foi várias vezes maior e nunca foi contado com o mesmo cuidado. O Hellfire Pass Interpretive Centre agora fica acima do corte em 207 Moo 11, Tha Sao, no distrito de Sai Yok. O Escritório Australiano de Sepulturas de Guerra da Austrália financiou o local; o museu foi inaugurado em 1998 e reabriu após uma reforma completa em 2018. Seu audioguia traz as vozes gravadas de homens que sobreviveram a Konyu, e suas galerias contrapõem o testemunho dos sobreviventes aos desenhos dos agrimensores e planos de engenharia. Abaixo do prédio, a trilha memorial segue a antiga formação ferroviária para o norte através de bambu e teca em direção a Hintok e Compressor Cutting. A cada 25 de abril, um serviço ao amanhecer é realizado no próprio corte. Pouco da ferrovia sobrevive como ferrovia. As equipes aliadas removeram os trilhos após 1945, e a linha de trabalho agora termina em Nam Tok, embora os trens ainda rastejem pelos cavaletes de madeira do Viaduto Wampo. O Cemitério de Guerra de Kanchanaburi, em Don Rak, abriga 6.982 túmulos. Entre os marcos de Kanchanaburi, Konyu é o menos construído e o mais legível: furos de perfuração ainda abertos nas paredes de rocha, impressões de dormentes no lastro, o vale Kwae Noi caindo entre as árvores. Os bilhetes para o passeio pela Ferrovia da Morte e Hellfire Pass carregam um pequeno paradoxo — o memorial em si cobra 0 THB, e doações para o centro são bem-vindas. O que é lembrado aqui nunca esteve à venda.